Nhà xe 'dọa' kiện Sở Giao thông vì chuyển luồng tuyến vận vận chuyển - VnExpress

Chiều 31/12, một ngày trước lệnh điều chuyển luồng tuyến vận chuyển vận một mực trong khoảng bến Mỹ Đình sang bến Nước Ngầm có hiệu lực, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã hội thoại với khoảng 30 tổ chức hoạt động trên luồng tuyến này.

Khoảng 30 doanh nghiệp vận chuyển vận đối thoại với Sở Giao thông Hà Nội chiều 31/12. Ảnh: Võ Hải.

Phát biểu trước tiên, ông Trằn Hữu Quảng (Giám đốc Công ty TNHH Hà Sơn Hải, Thanh Hoá) cho nhân thức, đô thị ra lên tiếng vấn đề chuyển tham gia ngày 28/12, tới 2/1/2017 thi hành và 10/1/2017 phải chấm dứt, "lộ trình như thế, đơn vị chẳng thể làm cho được".

“Các nhà xe không muốn về bến Nước Ngầm, vì trước đó thị trấn thông báo là bến nhất thời, giờ chuyển tới rồi sau này bến nhất thời không còn thì chuyển đi đâu. Hơn nữa giá dịch vụ bến Nước Ngầm quá đắt so với bến Mỹ Đình, gấp 5-6 lần. Giả dụ đẩy chúng tôi xuống Nước Ngầm, không khác gì đẩy chúng tôi vào chỗ chết”, ông Quảng nói và đặt ra hàng loạt nghi vấn với chỉ huy Sở Giao thông: Tiệm tạm hóa Nước Ngầm giờ có là bến tạm bợ hay không? Bến này quy hoạch trên hạ tầng nào? Tại sao lại có bến xe giữa ngã ba, gần tuyến đường cao tốc?

Theo ông Quảng, “từ năm 2013 tôi đã tham dự đông đảo cuộc họp do Sở doanh nghiệp, nói khản cũ rích, khóc cạn nước mắt nhưng không có gì thay đổi”, cho nên công ty muốn được đối thoại với Chủ toạ UBND TP Thủ đô và Bộ Giao thông.

Ông Nai lưng Hữu Quảng cho biết đã nhiều lần nhập cuộc đối thoại với Sở nhưng không đạt kết quả. Ảnh: QT.

Cũng mong muốn được hội thoại với Chủ tịch Thủ đô, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải oto Ninh Bình Nguyễn Thị Nga thể hiện sự quan trọng: “Công ty của các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Nam Định... đã bàn, giả dụ thành phố cố gắng yếu tố chuyển, doanh nghiệp sẽ kiện ra tòa”.

Theo bà Hồ Thị Hoàng (Giám đốc Công ty TNHH Hoàng Phương, Thanh Hóa), doanh nghiệp từng đưa xe về bến Nước Ngầm kinh doanh, nhưng thua lỗ nên yêu cầu chuyển về bến Giáp Bát. Sau đó, theo sự di chuyển của Sở Liên lạc Thủ đô, đơn vị tham gia hoạt động tại bến Mỹ Đình trong khoảng những ngày trước tiên. "Hiện lịch trình chúng tôi đi là Thanh Hoá - tuyến phố Hồ Chí Minh - Đại lộ Thăng Long - Mỹ Đình, xe của chúng tôi không đi xuyên tâm. Đề nghị tập đoàn tác dụng lưu ý cho chúng tôi để hạn chế thiệt thòi”, bà Hoàng nói.

Bà Nguyễn Thị Thảo (Giám đốc Công ty TNHH Minh Thảo, Thanh Hóa) nghẹn ngào giãi bày: “Xe 45 chỗ mỗi ngày mất 3.900.000 đồng chi phí dù không hoạt động, giả dụ hoạt động còn tốn chi phí cao hơn nữa. Chúng tôi rất run sợ việc vấn đề chuyển, không đảm bảo buôn bán sẽ khiến đơn vị phá sản”.

Phản hồi với tổ chức, Giám đốc Sở Giao thông Vũ Văn Viện khẳng định, việc điều chuyển luồng tuyến là để phục vụ tiêu chí giảm ùn tắc giao thông, bảo đảm an toàn chơ vơ tự cho Hà Nội.

“Căn cứ để vấn đề chuyển, bố trí là Quy hoạch chi tiết tuyến vận chuyên chở hành khách cố định liên thức giấc đường bộ toàn quốc tới năm 2020, định hướng 2030 của Bộ Liên lạc. Nếu như tổ chức thấy thực hiện không đúng có thể kiện Sở”, ông Viện nói.

Giám đốc Sở Liên lạc Vũ Văn Viện. Ảnh. QT.

Ông Viện cho hay, Sở đã cùng các đơn vị can hệ xây cất tổ công tác kiểm tra 4.700 tuyến vận vận tải hành khách đi tới 5 ở dọc đường chính của Thủ đô. Với hơn 1.600 tổ chức nhập cuộc trên tuyến, có thể một số doanh nghiệp, cư dân bị ảnh hưởng, nhưng phải vì tiêu chí chung. Trong khoảng việc rà soát, Sở đã công khai, minh bạch các chỉ tiêu yếu tố chuyển, không có bất kỳ ích lợi hàng ngũ hay ưu ái cho công ty nào.

Về thời điểm yếu tố chuyển, ông Viện cho rằng, thời điểm cuối năm lưu lượng giao bình thường tăng lên, gây nguy cơ ùn tắc lớn. Nếu muốn giảm lưu lượng phải chấp hành điều chuyển. Đây là việc khó khăn nhưng quan trọng, đô thị đã chủ động thông báo tới Sở Liên lạc các thức giấc, hiệp hội vận tải và công ty chủ trương này.

Người đứng đầu lĩnh vực giao thông Hà Nội cho hay, hiện có vài công ty, nhà xe không chấp hành đúng biểu đồ, ảnh hưởng đến việc vận động của nhân dân. “Doanh nghiệp nói vì quần chúng. # phục vụ nhưng 2 bây giờ để khách cô độc trên tuyến. Như thế đã là khiến cho tốt nghĩa vụ với thị trấn hội chưa hay là gây sức ép lên chính quyền. Hôm nay tôi chính thức phê phán những hành động đó. Tôi sẽ thực hiện quyền và bổn phận của bản thân mình với những hành động không đúng luật pháp đó”, ông Viện nói.

Theo ông Viện, sau cuộc hội thoại, Sở sẽ làm cho việc với các đơn vị ở bến xe đầu đi để bàn phương án vấn đề chuyển. Chủ toạ UBND thị trấn cũng đã có văn phiên bản gửi các tỉnh giấc, thành để phối hợp.

“Càng phối hợp tốt, càng sớm bình ổn, đơn vị càng hữu ích. Sở cam kết sẵn sàng cùng doanh nghiệp bàn phương án tốt nhất, nhanh chóng nhất giúp doanh nghiệp ổn định, dân chúng chuyển động thuận lợi và trên hết góp phần giảm ùn tắc giao thông của Thủ đô trước, trong và sau Tết Nguyên đán”, Giám đốc Sở Giao thông nói.

Theo kế hoạch của Sở Liên lạc Thủ đô, từ 2/1/2017 các tuyến xe ở bến trung tâm và ngoại thành sẽ được luân chuyển để tránh ùn tắc. Theo đó, Sở nhân tố chỉnh 691 nốt với 20.396 chuyến/04 tuần (nhàng nhàng 680 chuyến/ngày), dồn vào một chỗ chủ đạo tham gia 3 công viên lớn: Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm.  Các tuyến xe đi Đăk Lăk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình đang hoạt động tại phố đi bộ Mỹ Đình, Gia Lâm, Lặng Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng sẽ chuyển về bến Nước Ngầm. Các tuyến xe đi Bắc Giang, Lạng Sơn đang hoạt động tại bến Lặng Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, chuyển về công viên Gia Lâm. Sở Liên lạc lý giải, việc điều chuyển nhằm giảm thiểu các tuyến xe khách đi tham gia nội đô, tránh hoạt động chồng chéo. Đặc biệt, việc nhân tố chuyển các tuyến xe thích hợp với cung đường, giảm thiểu xung đột nhiên liên lạc và để xe khách của các thức giấc tới từ phía Bắc, Nam, Đông, Tây sẽ đến đón trả khách tại các trên hè phố nằm ở phía tương ứng của Hà Nội.

Võ Hải

>>
>>

Xem tại: Máy bơm tăng áp